Ричард Б. Пейзер

Книги → Пробессиональный девелопмент недвижимости → 6. Девелопмент промышленных зданий

В тупиках должны быть предусмотрены площадки для разворота с твердым покрытием диаметром 100 футов (30 м), чтобы грузовики с прицепами длиной 45 футов (13,7 м) могли разворачиваться, не сдавая назад. Ширина проезжей части зависит от пропускной способности, типа разделительной полосы и наличия либо отсутствия парковки. Некоторые проектировщики предпочитают, чтобы на крупных дорогах, ведущих к участку, не было парковок, а на внутренних подъездных дорогах были ограничения на парковку. Для некоторых предприятий может быть удобна парковка ка улице, так как она обеспечивает дополнительные парковочные места на случай большого наплыва посетителей.

Пешеходные дорожки и ландшафт. Хорошоя система пешеходных дорожек может стать привлекательным дополнением, способствующим продажам, особенно если эта система связана с близлежащей зоной отдыха или розничной торговли. Если в 5и шее-парке есть большое свободное пространство, то включающая дорожку для бега трусцой система пешеходных дорожек, проходящих через это пространство на удалении от интенсивных транспортных потоков, также станет привлекательным дополнительным удобством

При проектировании декоративных элементов — таких, как обочины и склоны, — девелоперам следует помнить о том, что газонокосилки не могут работать на склонах с уклоном превышающим три к одному (три фута (0,9 м) по горизонтали к одному футу (0,3 м) по вертикали). Необходимо также следить за тем, чтобы элементы ландшафта и обсчицы не загораживали водителям обзор на перекрестках. Там, где территория промышленного назначения примыкает к жилой, в качестве защитной зоны можно использовать большую глубину участка, насыпи, заборы, элементы ландшафтной архитектуры или свободные пространства.

Доступ грузового и железнодорожного транспорта. Хорошо спроектированные подъездные пути, рампы и ворота для грузового транспорта имеют чрезвычайно важное значение для большинства промышленных

зданий и сооружений. Протяженность перрона для грузовых автомобилей, измеряемая от рамп для грузовых автомобилей, определяет маневренность грузовиков на объекте. В настоящий момент максимальная длина тягача с полуприцепом может быть немногим более 70 футов (21,3 м), следовательно, рекомендуемый стандарт протяженности перрона составляет 120 футов (36,5 м), хотя некоторые девелоперы предусматривают до 150 футов (45,7 м)

Необходимо внимательно проверить путь от площадок для грузовиков до улицы, чтобы убедиться в том, что на всем пути имеется достаточно большой радиус поворота для обеспечения маневренности грузовых автомобилей. Девелоперам следует отделить погрузочные площадки для грузовиков от площадок для легковых автомобилей, чтобы повысить безопасность и чтобы шум от погрузки и движения грузовых автомобилей не мешал работе арендаторов, занимающих офисные или научно- исследовательские помещения

По данным Девида Хасбрука, у промышленных зданий площадки для грузовых автомобилей сейчас рассчитаны на прицепы длиной от 53 до 55 футов (16,1 - 16,8 м) по сравнению с 43-48 футами (13,1 - 14,6 м) десять лет тому назад Глубина площадок для грузовых автомобилей увеличилась со 120 до 135 футов (с 36,5 до 41,1 м).г

← предыдущая следующая →

Страницы раздела: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54

Книги  Статьи

Падение рынка недвижимости в Крыму

12.12.2015
Продолжение российского экономического кризиса способно привести к большему падению цен.

Православный подводный храм в Севастополе

09.12.2015
В Севастополе начато возведение первого в мире православного подводного храма.

Незаконная передача участков земли в частное пользование

06.12.2015
Из муниципальной собственности в Ялте в частное пользовании е незаконно передали два земельных участка.